ngabuburidepake Honda Astrea Prima pemilik : kids ded .@abahcikampek@boneka.pogo@kapurmotovlog@Ladaproduction.#hahlada #satuhati #hondaastreaprima #astreapr- Honda Astrea Prima masuk dalam daftar motor lawas yang masih banyak pemiliknya. Motor klasik pabrikan Honda ini walaupun sudah dimakan usia, tapi tetap asyik buat dimodifikasi. Di Vietnam, motor dengan nama asli Honda Dream ini sukses diubah beberapa komponennya dengan ubahan yang ciamik. Perubahan tampilan itu dari depan sudah ada panel instrumen atau speedometer digital analog dari Koso. Baca Juga Wuihh, Belasan Motor Dinas Plat Merah Dilelang Mulai Dari Rp 2 Jutaan, Begini Cara Ikutnya Buat yang belum tahu, Koso merupakan pabrikan sparepart aftermarket asal Taiwan. Huynh Van Qui Tampilan Honda Astrea Prima asal Vietnam ini jadi makin premium dengan sejumlah ubahan ini. Kemudian, turun ke bawah sedikit, ada steering damper dari Ohlins yang berfungsi untuk handling tetap stabil saat di kecepatan tinggi. Untuk menyiasati pemasangan steering damper itu, sayap bagian depan sengaja dilepas agar tak banyak memotong bodi bawaan Honda Dream ini. Lanjut lagi, peleknya ini bukan rakitan kaleng-kaleng, lho! Kedua peleknya sekarang menggunakan pelek aluminium Excel Asia yang memang cukup populer di kalangan modifikator. Baca Juga Nahas, Pengendara Motor Yamaha V-ixion Tewas Ditempat Setelah Disenggol Truk di Medan Namun, yang menjadi fokus utama untuk kembaran Astrea Prima ini adalah suspensi belakangnya. Huynh Van Qui Kembaran Honda Astrea Prima ini menggunakan sokbreker belakang Ohlins Enggak tanggung-tanggung, suspensi belakangnya pakai keluaran Ohlins dengan warna emas khasnya. Lalu untuk sektor mesin, tampak kalau leher knalpotnya sudah diganti dengan bahan titanium. Secara keseluruhan, Honda Dream ini tampak masih standar namun menjadi elegan berkat part mewahnya. Baca Juga Video Bupati Cantik Naik Yamaha V-ixion R Milik Polisi, Penampilannya Bikin Melongo Nah, terbukti mentereng kan modifan motor klasik Honda ini? Setelah melihat ubahan ini, yakin enggak tertarik untuk mendandani Honda Astrea Prima? Padatahun 2015 lalu, Honda kembali merilis motor bandel ini di pasaran Malaysia. Bernama Honda EX5 Dream, New Astrea Prima ini mengusung knalpot dan suspensi dengan aksen krom serta sudah menggunakan sistem injeksi. Versi terbaru Astrea Prima ini dibanderol di kisaran harga Rp11 jutaan. Berikut spesifikasi teknis Honda Astrea Prima. Purwokerto - Honda Astrea Prima terlahir sebagai motor bebek yang terkenal nyaman dan tangguh di massanya. Tapi di tangan Benny Z, sang pemilik, identitasnya diubah 180 derajat. Dari bebek jadi motor sport lengkap dengan mesin dua jadi motor sport, pekerjaan pertama adalah merombak mesin. Benny yang tinggal di daerah Mersi, Purwokerto, Jateng tak mau tanggung. Mesin yang aslinya hanya berkapasitas 97 cc dirombak jadi 2 kali lipat. Tak hanya kapasitas, tapi juga silindernya tambah satu! Dodo/ Mesin dua silinder Honda Astrea Prima disuplai bensin dan udara dari karburator Yamaha Scorpio Mesin berubah jadi V-twin, dengan kruk as ala HD Pekerjaan mesin diserahkan pada Rohmat Hidayat yang biasa dipanggil Alip, kok nama dan panggilan enggak nyambung ya? Hehee... Menurut Alip, rombakan pertama pada bagian kruk as, “Kruk as pakai aslinya, tapi dengan penambahan 1 setang piston, pemasangan meniru punya Harley,” ujar pemilik bengkel Alip Jaya Racing AJR demikian kata Alip lebar kruk as tak berubah, makanya crank case pun tak perlu dilebarkan. “Setelah itu tinggal tambah daging bagian atas untuk pemasangan silinder baru,” lanjut pebengkel yang beralamat di Jl. Pasir Muncang, Purwokerto Barat. Dodo/ Sasis Honda Astrea Prima ditanggalkan, gantinya milik Honda GL100 yang dimodifikasi Lengan ayun custom model pro arm, dipadu ban 200/50-17, garang! Berikutnya tinggal menambah gigi sentrik, pulser dan pick up-nya di magnet, serta memindah dinamo starter ke bawah karena di atas tak ada tempat lagi. “Paling susah justru mengubah pompa olinya, biar pelumasan kuat dan rata ganti pakai punya Yamaha Jupiter,” imbuh mekanik 30 tahun ini. Untuk pendinginan ditambahkan 2 oil cooler Satria pengapian dan suplai bensin, tiap silinder dapat jatah sendiri-sendiri. Di antaranya 2 CDI Satria F150, 2 koil Blue Thunder dan 2 karburator Yamaha Scorpio. Mesin beres, langsung pindah ke bengkel Ripto Custom Bike RCB untuk pengerjaan sasis, bodi dan kaki-kaki. Dodo/ Body Honda Astrea Prima airbrush bertemakan wayang Pandawa Lima garapan Toekang Cet Finishing airbrush bertemakan wayang Pandawa Lima garapan Toekang Cet Biar jadi motor sport, sasis pakai milik Honda GL100. “Biar lebih klasik dikasih rangka model tubular,” terang Suripto, bos RCB. Sedang tangki dan bodi belakang, menurut modifikator yang akrab disapa Kang Ripto ini dibuat pakai fiberglass tanpa referensi motor manapun. “Langsung saja bikin dari yang ada di otak, hehee...,” kekehnya. Dodo/ Upside down berpadu dengan setang jepit dan spidometer digital terpasang di bagian depan Honda Astrea Prima Upside down berpadu dengan setang jepit dan spidometer digital Untuk kaki-kaki, Kang Ripto mengandalkan upside down aftermarket dipadu sistem pengereman limbah Yamaha YZF-R1. Sedang belakang pakai lengan ayun bikinan RCB, dengan monosok comotan Yamaha Benny mempercayakan pengecatan pada bengkel Toekang Cet yang dikomandoi oleh Lutvi, juga di kawasan Purwokerto. Temanya mencomot dari cerita wayang Pandawa inilah hasil dari transgender sebuah Astrea Prima. Cakep! • Dodo/ Modifikasi Honda Astrea Prima multisilinder Purwokerto Data ModifikasiPelek TK 3,5x17 & handmade 8x17Ban Dunlop 120/70-17 & 200/50-17Knalpot WerkesTeromol Tiger Custom & VarioCakram depan PSMKulit Jok MBTechUpside down aftermarketSetang Suzuki GSX-R1000Master rem Yamaha YZF-R1Spidometer Koso DB02RLampu depan projektor UltimateSokbeker KYB BysonSwing arm handmadeRangka Honda GL customOil cooler Suzuki Satria F150Cylinder Head Honda Supra FitKarburator Yamaha ScorpioKoil Blue ThunderCDI Suzuki Satria F150Alip Jaya Racing 0857-26577806Ripto Custome Bike 0816-4289149 Halbos ku Vidio ini cuma buat hiburan ya bos ku#astres#astreaherex#modifikasihondaastreaTerima kasih yang sudah nonton Vidio ini dari awal Sampek akhir#here Bagian depan Honda EX5 2022 Limited Edition. - Honda Astrea Prima reborn resmi meluncur, modelnya klasik mesin sudah injeksi, harganya bikin ngiler. Honda meluncurkan motor bebek baru dengan desain bodi mirip Astrea Prima yang lahir kembali dengan desain modern dan lebih stylish. Motor bebek baru dari Honda yang dimaksud adalah Honda EX5 2022 Limited Edition. Honda EX5 2022 Limited Edition tersebut resmi meluncur belum lama ini untuk pasar Malaysia. Boon Siew Honda merilis versi spesial Honda EX5 2022 hanya dalam jumlah 2000 unit saja. Tengku Azri Honda EX5 2022 Limited Edition Edisi spesial ini menandai peringatan ke-35 tahun Honda EX5 meluncur di Malaysia sejak tahun 1987 yang lalu. Makanya, Honda EX5 2022 edisi spesial ini tidak seperti Honda EX5 versi standarnya. Ada beberapa perbedaan yang dimiliki Honda EX5 2022 sebagai penanda jika motor bebek ini merupakan edisi spesial. Mulai dari hadir dengan pilihan warna Extravagant Gold Metallic yang mencolok bersamaan dengan warna pelek yang juga emas.
Hondaastrea prima. 35 Contoh Modifikasi Motor Astrea Prima Terbaru - Hi teman baik otomotif yang tersedia di semua tanah air terutama bagi para pecinta custom sepeda motor. Sahabat modifikasi pemaparan kali ini mengeni kumpulan gambar modifikasi motor semua tipe jos serta terbaru.
– Modifikasi motor, nggak melulu soal tren. Ada pula modifikasi yang memang diperlukan, seperti merombak Honda Astrea Prima untuk penyandang difabel tidak seharusnya membuat seseorang berhenti berkarya. Setidaknya, itulah yang terjadi pada orang yang saya kenal. Dia kehilangan tangan kanan saat mengalami kecelakaan lalu lintas. Hal itu membuatnya menjadi penyandang difabel. Dengan keadaannya, ia tetap bisa bekerja pada bidang yang ia bukan berarti ia tak mendapat hambatan saat berkarya. Keterbatasan alat dan sarana sering menjadi hambatan utama sehingga karya yang dia hasilkan tidak dapat optimal. Salah satunya, adalah ketika ia memerlukan sebuah kendaraan yang “ramah” sebagai alat transportasinya. Hingga akhirnya ia memutuskan untuk memodifikasi kendaraan agar bisa digunakan dengan nyaman dan motor yang dimodifikasi jatuh pada Honda Astrea Prima tahun 1989. Meski sudah berumur, motor ini memang terkenal tangguh dan bandel. Tak kalah pamor dengan motor jenis baru yang kini menjamur di cadang yang mudah ditemukan menjadi salah satu alasan motor jenis ini tetap berjaya. Pada motor Honda Astrea Prima yang kami coba modifikasi, bahkan ada bagian yang menggunakan suku cadang motor Tiger keluaran tahun dibalik alasan suku cadang yang mudah ditemukan, alasan sesungguhnya adalah memang hanya motor Honda Astrea Prima ini saja yang siap dipermak. Dengan harganya yang tidak mahal alias murah tapi ndak murahan, jadi nggak begitu sayang kalaupun setelah diotak-atik ternyata gagal. motor di Indonesia, menempatkan tuas gas di sebelah kanan. Dan bagi orang yang tidak memiliki tangan kanan, tentu akan kesulitan saat menggunakan moda transportasi jenis ini. Maka, hal pertama yang dilakukan tentu setelah berdoa kepada Sang Pencipta adalah memindahkan tuas gas dari kanan ke kiri. Sekaligus tuas rem depan juga ikut dipindah. Ternyata, banyaknya jumlah orang kidal di dunia ini, toh tidak membuat piranti pendukung seperti ini mudah mendapatkan tuas gas kidal, kita harus pesan sebelumnya atau istilah kerennya indent. Tidak semua bengkel menyediakan stok barang tersebut. Bisa jadi karena permintaan yang langka. Bahkan orang kidal di lingkungan saya pun, tidak semua berpikir untuk melakukan modifikasi semacam tuas gas dan rem dipindah, saatnya melakukan test drive. Dan hasilnya di luar dugaan. Ternyata tidak cukup memindah tuas gas saja supaya motor Honda Astrea Prima ini dapat beroperasi dengan dan tidak punya tangan kanan, ternyata memiliki perbedaan besar. Terutama selama masa uji coba. Untuk menguji tingkat kesulitan, saya juga akhirnya mencoba “mengendalikan” motor hanya menggunakan tangan satu tangan untuk mengendarai motor, memiliki masalah serius dalam hal keseimbangan saat berkendara. Hal ini membuat kendaraan tidak stabil saat melaju, terutama pada kecepatan rendah. Untuk mengatasinya, dipasanglah tambahan pada stang sebelah kanan untuk mempermudah handling atau bahasa yang lebih keren nyetangi. Dengan demikian, motor menjadi lebih stabil saat cukup stabil, ternyata keluhan lain muncul. Saat dibawa ke “lapak” yang berada di sawah atau lapangan, masalah kestabilan masih menggangu. Ini sebenarnya orang lagi motoran apa mau jadi crosser sih? Motor kok pake dibawa ke sawah??!! Saya mau kasih saran ganti motornya sama traktor, tapi kok ya dia bukan petani, bingung kan jadinya nanti. Lantaran saran saya itu memang tidak memberikan solusi positif, akhirnya tidak jadi saya lain muncul setelah saya melihat “Batmobile” beraksi di film Batman yang entah apa judulnya. Ternyata kendaraan yang ceper memiliki keseimbangan yang baik. Dengan demikian, menurunkan jarak body motor Honda Astrea Prima ke aspal bisa menjadi solusi yang layak memperpendek jarak antara bodi dengan aspal bisa dilakukan melalui 2 cara. Yaitu dengan menurunkan suspensi shockbreaker, atau dengan mengecilkan ukuran yang pertama pernah saya lakukan, dan sepertinya tidak cocok untuk jenis modifikasi ini. Hal ini dikarenakan medan pertempuran yang dilalui adalah area sekitar persawahan yang terjal dan tidak rata, sehingga membutuhkan suspensi dengan kemampuan maksimal. Karena itu, saya memutuskan untuk mengganti velg motor dengan ukuran yang lebih kecil. Mengganti velg ukuran standar ring 17 dengan velg ukuran 14 velg motor Mio saya lakukan untuk membuat motor lebih ceper dan mudah yang paling mudah, tinggal tukar tambah aja di tukang onderdil bekas, maka kita tidak akan repot hanya buat ngurusin velg tapi, belum tentu juga dia mau urus. Hal itu bisa dilakukan dengan catatan tromol juga harus ditukar dengan jenis yang untuk jual-beli atau tukar-tambah di toko sparepart second, sebelumnya harus ada perjanjian kalau nggak pas bisa ditukar atau dikembalikan. Dengan perjanjian sebelumnya, maka kedua pihak bisa sama-sama enak dalam pengin repot sih, bisa aja beli velg baru di toko sparepart, sekalian jeruji buat velg-nya. Tapi kadang nggak ada ruji yang pas karena tromol dan velg udah beda jenis. Untuk masalah itu, Anda tidak perlu khawatir. Pasalnya, ruji juga bisa dipotong terus dibuat ulir drat baru. Beres deh untuk urusan gituan sih, mending tuker-tambah aja. Daripada menyimpan barang yang tidak dipakai dan akhirnya malah akan rusak karena berkarat. Jadi, mendingan ditukar, siapa tahu bermanfaat bagi orang lain yang yang dilakukan, dari pindah tuas gas hingga ganti ukuran roda mampu membuat Honda Astrea Prima 1989 bisa merumput ke lapangan dan main ke sawah dengan lebih mantap. Membuat urusan “lapak” jadi sedikit lebih penyandang difabel yang mau berkarya terkadang memang memerlukan usaha yang lebih berat. Selain itu, juga harus merogoh kocek lebih dalam untuk memodifikasi perlengkapan dan sarana yang lagi untuk urusan legalitas modifikasi yang perlu dilakukan verifikasi dengan prosedur yang tidak semua orang tahu. Selain itu, prosedur mendapatkan SIM khusus difabel juga akan menjadi masalah tersendiri. Menyadari hal itu, tampaknya keamanan dan kenyamanan berkendara bagi difabel masih harus menempuh perjalanan yang cukup perlu jauh-jauh ngomongin negara apakah bakal memberikan akses bagi mereka atau nggak. Bahkan untuk mereka yang sudah menerima keadaan dan berusaha memandirikan diri sendiri saja, masih harus mengalami kesulitan di sana-sini. Hadeeeh~Terakhir diperbarui pada 17 Mei 2019 oleh Ega Fansuritesastrea prima 150 wat kongo hcbcjangan lupa like and subscribe gratis geng..!!kamera samsung a7 2018dapur edit inshot bengkel kongo hcbc #astreaprima#astr
Honda Astrea
vmO06d. modifikasi honda astrea prima limited
